Корпус автономной конвекционной печи MULTEAT Eco 18Р, работающей на отработанном масле выполнен из зеркальной нержавеющей стали с перфорированной передней частью, что обеспечивает ослабленный периферийный прогрев с интенсивным ИК излучением во фронтальной зоне. Комплектуется навесным вентилятором для создания направленного потока теплого воздуха в помещении.

Отопитель MULTEAT Eco 18Р не снабжен топливным баком, что уменьшает его размеры и стоимость. Баком может стать любая ёмкость с фильтром и краном, либо серийный бак MULTEAT 22.

Схема работы

Горение масла происходит в специальной тарелке. Пары разогретого масла обогащаются кислородом воздуха поступающего через отверстия камеры сгорания при наличии естественной тяги и догорают в верхней ее части.

Чем сильнее тяга, тем активнее горение и наоборот. Регулировка мощности производится регулятором тяги (поворотной заслонкой), расположенным на первом участке выхлопной трубы (комплектуется).

Система топливоподачи основана на принципе поддержания постоянной массы тарелки в камере сгорания. Топливный клапан настроен на массу соответствующую наполовину заполненной маслом тарелке.

В процессе работы масло в тарелке замещается не сгоревшим осадком (шлаком). По достижении массы шлака близкого установленной массе подача масла прекращается, и работа отопителя завершается.

В начальный момент тарелка пуста, масло из топливного бака под воздействием силы тяжести через открытый топливный клапан и маслопровод начинает поступать в тарелку. Когда масса масла достигнет установленной, клапан закроется.

В процессе горения масса топлива будет уменьшаться, что приведет к открыванию клапана и добавлению топлива. Процесс повторяется.

Штатное выключение сводится к прекращению подачи топлива.

Для отключения отопителя в непредвиденных ситуациях вызванных переполнением тарелки существует система аварийного отключения. Масло через край тарелки, через дренажное отверстие с винтом начинает поступать в емкость перелива, расположенную под камерой сгорания. В свою очередь емкость перелива находится на взведенном механическом триггере , связанном с топливным клапаном. При достижении определенной массы в емкости перелива триггер срабатывает, закрывая топливный клапан. После устранения причины перелива и опорожнения емкости перелива триггер взводится вручную. Рычаг триггера находится спереди под корпусом. На нем стоит емкость перелива. Рычаг прижат к корпусу – взведен. Опущен – перелив (открыт доступ к емкости перелива). Сзади под корпусом есть шток контроля топливного клапана.

*- При работе на чистом ДТ рекомендуется перекрыть нижний ряд отверстий камеры сгорания винтами м3 (снижение интенсивности горения солярки)